目前苏州已形成了产业链长、市场空间广阔、发展的潜在能力巨大的低空产业集群，其中，拥有

  VE25X1整机机体长度8.9米、翼展16米，摆在并不耐压的展位上，并没有构成巨大压迫感；另一款W5000大型无人货运飞机机身壁板，机体长度21.87米，翼展22.69米，也是硬度极高但分量很轻的大块头。

  亨睿集团首席财务官葛逸宏介绍，这些机体都来自碳纤维材料，原本如同发丝一样柔软，以碳纤维复合材料中的增强体材料这一极大反差的“身份”，最终形成轻质高强的零部件产品，重量是钢的1/4，比绝大多数金属的比强度高4倍以上，能满足极致轻量化要求。

  不仅如此，亨睿航空自主研发的无卤环氧阻燃预浸料采用氮磷协同阻燃原理，成为应用于ARJ21-700机型的此类产品的首个国产替代。最近，中国商飞主导研发生产ARJ21-700飞机主风挡框产品，无卤环氧阻燃预浸料由亨睿航空独家研发及承制。

  “亨睿航空成立仅2年，但获得‘苏州制造’和营商环境的加持，活力四射。”葛逸宏介绍，该公司专门干传统通航及低空飞行领域碳纤维复合材料，拥有大量专利技术，具备全世界内稀缺的航空部件和总成的量产能力。

  电动垂直起降航空器，被称为eVTOL，无需传统机场和跑道，并可通过手机平台一键预约乘坐，是名副其实的“空中的士”。由峰飞航空自主研发生产的“盛世龙”型号，在航程和载重方面均处于行业内领头羊，可搭载5人，最大起飞重量2000公斤，最大载荷400公斤，最大航程250公里，最大巡航速度200公里/小时，核心模组100%国产化。

  峰飞航空是我国最早投入eVTOL赛道的科技公司之一，2023年2月，峰飞航空科技eVTOL载人航空器刷新单次充电飞行250.3公里的飞行航程，成功创造了全球2吨级eVTOL航程纪录。

  当前，昆山旅游度假区正以特色专业创新园区建设为引领，依托峰飞航空中国区制造研发总部，吸引更多总部、设计、研发类企业落户，上下游产业及创新资源要素加速集聚。

  放眼苏州，全市正加强全市低空经济发展工作领导，系统梳理低空经济产业链企业清单，加快绘制产业链图谱，鼓励“苏州制造”新型低空飞行器及零部件在国内外大范围的应用，引导优势企业在低空产业链上下游进行横向联合、纵向整合，充分的发挥头部企业引领带动作用，奋力打造低空经济高地。

  航天时代飞鹏有限公司是苏州首个实体落地投产的整机项目，由中国航天九院发起，联合国内物流行业龙头顺丰集团等成立于2020年，主要是做无人运输机系统研发设计、生产和运营，形成“双千、双百、双十”的系列化无人运输机产品，其中，FH-98无人运输机已交付顾客使用，其载货重量1.5吨，最大航程1200千米。

  2023年6月，昆山花桥数字航空航天产业园开工，航天飞鹏在园内发挥龙头作用，牵头编制的《无人数字智能立体交通产业体系白皮书》，总结了产业体系与产业生态，深化低空管理政策、通航产业布局、低空经济产业体系改革，打造“低空数字产业经济带”，倡导建设多方共赢的产业生态圈。

  今年以来，苏州聚力抢占新赛道、塑造新动能，充分依托各县级市（区）已具备基础的航空产业园区、低空产业园区或规划园区，将数字航空领域的整机制造、发动机研发制造、空地通信、无人驾驶、航空芯片等产业紧密联系，打造覆盖研发技术、生产制造、运营保障等多元业态、差异化发展的低空经济产业园区。