2025年开年以来，全球铜价不断上涨，LME铜价迫临1万美元/吨大关，我国现货商场铜价更打破了8万元/吨关口。

　　跟着新能源改造与全球供应链重构的深度冲击，衔接器职业面临着本钱与衔接器技能的两层检测。在本钱压力与可继续开展的两层驱动下，衔接器企业正加快推动 “减铜” 进程，铝代铜技能或将成为衔接器职业破局的要害。

　　到3月13日，LME铜价报9797美元/吨，年内涨幅达12%。依据我国线缆网音讯，我国现货铜价打破80200元/吨，期货沪铜2503更是上涨800元/吨，铜价达到了80080元/吨。

　　摩根大通猜测，2025年下半年铜价将打破10400美元/吨，2026年铜价均价或达1.1万美元/吨。

　　供应端：全球铜矿扩产周期长达5-8年，智利、秘鲁等主产区产值增速缺乏2%。

　　需求端：在新能源范畴，风电、光伏装机耗铜量大，新能源轿车用铜量远超燃油车；AI范畴，英伟达等公司产品对铜需求大，且AI开展带来的需求增量大于功率提高节约的需求缩量。

　　在衔接器职业，铜材一直是首要原资料，铜价上涨对衔接器职业的冲击显而易见。

　　近期的世界衔接技能大会上，衔接器大厂泰科轿车事业部我国区副总裁兼总经理孙晓光说到，轿车衔接器系统年耗费铜量高达61万吨，其间高压大电流、信号回路及低压载流线万吨。

　　关于此次铜价上涨对衔接器职业的影响，深圳市衔接器职业协会副秘书长李焕东谈到铜价上涨最直接的影响便是本钱压力。

　　“现在铝代替铜在低压线束范畴是趋势，像泰科等衔接器大厂都在重视并不断打破技能难题。技能老练度决议了遍及速度，衔接器企业需协同主机厂、资料供货商一起攻关”，李焕东弥补道。

　　轿车职业的减重降本需求成为衔接器职业减铜的重要驱动力。以特斯拉 Model 3为例，为完成轻量化方针，其在高压线束中已选用铝导线代替铜线。而车圈“线也已选用铝线束完成轻量化。

　　铝代铜在低压线束范畴的优势明显：铝价仅为铜价的1/3，且我国铝储量丰厚，可下降对进口铜的依靠。

　　资料层面，铝线易氧化导致导电性下降，且机械强度较低，线mm时，导体脆断危险添加;

　　工艺层面，铝线与衔接器的衔接可靠性缺乏，传统压接工艺难以满意规模化出产需求，需开发专用端子及自动化设备;

　　衔接器业界有经历的人指出，铝代铜衔接器技能需打破三大瓶颈：一是资料改性技能，经过合金化或外表处理提高铝线稳定性;二是衔接工艺改造，开发适配铝线的精细压接、焊接技能;三是树立全流程质量管控系统，从资料选型到制品测验完成规范化。

　　铜价上涨直接推高衔接器制作本钱，以轿车线束为例，单车铜导线%左右。在此布景下，下降铜依靠、完成原资料多元化成为衔接器职业一致。

　　面临应战，衔接器头部企业已首先布局，例如泰科推出的0.19mm²多赢复合线计划成为衔接器职业标杆。

　　泰科协同产业链霸占了铜包钢脆断、电化学腐蚀及收回等50余项技能难题，经过苛刻的盐雾测验，保证了轿车低压信号线束的可靠性。

　　轻量化一直是轿车职业不变的主题，轿车衔接器及线束作为轿车的重要零部件，约占整车总质量的2%~3%，而电线电缆约占线束的一半分量，其间铝导体替换铜导体资料成为了衔接器轻量化的解决计划之一。

　　莱尼推出的轿车高压线轻量化之铝导体解决计划，在满意相同电功能前提下，铝导体经过优化截面积完成明显减重。

　　LEONI Hivocar® 高压非屏蔽/屏蔽铝电缆替换铜电缆比照 图/莱尼我国

　　铜价继续走高已成为全世界金属商场的明显趋势，其背面是供需失衡、新能源需求迸发及地舆政治学博弈的多重驱动。

　　在衔接器职业，铜材本钱占比高达 30% 左右，铜价动摇直接冲击衔接器企业赢利。铜价上涨正倒逼衔接器职业加快衔接器技能改造，铝代铜等解决计划正在实践中不断老练。

　　泰科等衔接器企业的技能打破证明，经过资料立异、工艺晋级及产业链协同，铝代铜计划在本钱、功能和可继续性上具有可行性。

　　但是，衔接器职业仍需打破规范缺失、本钱压力及规模化出产等应战。铝线技能是衔接器职业“捅破窗户纸”的要害，需以系统性思想整合资料、工艺与产业链资源，方能完成从实验室到量产的跨过。

　　未来，跟着新能源轿车浸透率提高和AI算力需求量开端上涨，衔接器职业的减铜进程将进一步深化，铝代铜技能有望成为重塑衔接器职业格式的要害变量。