TE Connectivity（泰科电子，以下简称“TE”）亮相2025慕尼黑上海电子展，发布了用于汽车低压载流导线的铝材连接技术革新。

　　这是继TE 2024年“0.19mm2多赢复合线”低压信号回路材料革新后的又一次创新。

　　当天，《轩辕商业评论》参加了TE汽车事业部中国区同期举办的媒体发布会，了解到围绕多项智电化趋势下的核心应用，TE如何深度协同产业创新，持续赋能行业伙伴。

　　不管是一年前发布的0.19mm2多赢复合线技术，还是此次发布的低压铝芯载流线技术，都体现了TE在智电化趋势下强大的创新能力。

　　中国汽车行业正在面临每年80万吨铜材缺口和日益稀缺的铜供给预期。TE新一代低压铝芯载流线技术可显著缓解车企的铜材焦虑。据测算，该技术可助力中国车企单车降铜约10kg，助力中国汽车市场每年整体减铜约30万吨。

　　此外，该技术可同步实现减重、降本和可持续发展目标，规模推广后预期可实现我国每年减排二氧化碳约85万吨，以颠覆式创新破解当下车企面临的减重降本难题。

　　该材料方案不但能大幅缓解汽车线束对铜材的依赖性，而且成功克服了铜铝连接的电化学腐蚀和铝材蠕变问题。该方案还高度适配未来48V架构下的连接需求升级，可为主机厂客户释放多段降本空间。

　　“TE汽车事业部过去几年的持续高增长是产业协同创新力量的体现，也是对TE团队乘势而动、敏捷响应的阶段性肯定。”TE汽车事业部中国区副总裁兼总经理孙晓光表示。

　　目前，TE汽车事业部在中国有7个工厂，有7000多名员工，其中有1100名工程师，产品研制与创新高度本土化。TE中国慢慢的变成了TE全球的创新引擎。

　　本次展会上TE现场集中展示了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车灯及域控制架构下的整体解决方案，助力车企在汽车智能化方面灵活布局，为市场提供敏捷创新、产能无忧、质量闭环、选择广泛的一站式解决方案。

　　在智驾感知端连接方面，TE首次展示了集成GEMnet万兆级差分连接的激光雷达混合式连接器，赋能汽车实现智能驾驶功能升级。

　　更加丰富多样的高清摄像头模组连接方案，以角度灵活的浮动偏离补偿、更低插拔力和更牢固的连接保持性助力摄像头线束省心连接，让智能汽车“慧眼”加持，数据传输畅通无阻。

　　在智驾域与智能座舱连接领域，同台亮相的MATE-AX与TMF两种界面的小型化同轴产品，可助力摄像头、驾舱屏显和天线连接随心搭配。

　　此外，TE还展示了创新性的智能车灯、域控制器和新一代顶棚FFC（扁平柔性线缆）连接解决方案，助力车灯、域控和顶棚以紧凑型、模块化、混合式连接方案实现量体裁衣式的智能化升级。

　　在电动化方面，TE现场重点展示了新能源充电、高压动力总成、辅助用电、电池包和电路保护的连接解决方案。随着“兆瓦”级电池问世，充电效率已成为汽车行业用户普遍关心的话题。

　　此次TE带来多项充电有关产品。在高功率快充回路上，TE展示了为10C级电池包提供“兆瓦级”供电的全链路、一站式超充连接方案。

　　在交流充电回路中，TE新新一代充电插座自研电子锁方案，可为充电插座带来更高寿命、更耐用开关、更高破冰力保护和更轻松的解锁体验。

　　新一代HVA280连接器以更小界面和更优载流能力，为交流充电（OBC）和辅助用电设备（如空调压缩机、PTC等）应用提供更优选择。

　　此外，TE也展示了丰富的电池包内连接解决方案，并现场展示了节拍更快、效能更高的FFC刺破式压接制程，实现更扁平、轻量、省心的电池包内低压线束总成连接。

　　“早在2021年，我们就预测，未来智能座舱、智能驾驶的到来只是时间问题。”TE汽车事业部中国区销售市场高级总监郑荣表示。

　　因此，他们未雨绸缪，早早做了准备。2021年，TE汽车事业部中国区专注于推进全面的本土化，国产化率接近100%。

　　接下来的两年，他们集中力量打造核心竞争力，推出整体解决方案，实现线束生产自动化，产品迭代升级等等。

　　所谓厚积薄发，到了2024年，TE汽车事业部中国区高速高频产品线%，高压产品线%。

　　“在智能化趋势之下，客户有可能告诉我们，他们在短时间内有大量的车型要上智驾。在这种情况下，在硬件上最大的工作量就是我们的连接器和线束的匹配。”孙晓光表示。

　　郑荣透露，“在过去几个月里面，全部客户都跟我们要对应的高频高速连接器。在两个月时间里我们团队做了很多的工作，几十个车型智能驾驶的产品，我们都完成了从零到量产的过程，包括我们开发了数百个料号紧急交付。”

　　他还表示，“我们为了行业智能驾驶的普及，拉动了产业的上下游的资源，有一段时间整个行业里面的线束都被我们拉完了，就有这么疯狂。”

　　TE汽车事业部中国区在短短两个多月的时间迅速完成产能翻倍。目前为止，TE汽车事业部中国区已经具备了千万级车子的智能驾驶跟智能座舱相关的配套能力。

　　当前国际环境下，不少企业受一定的影响。但TE汽车事业部因为早早就完成了在中国市场的本土化，所以基本不受影响。

　　TE汽车事业部亚太区高级副总裁兼总经理沈伟明表示：“对于TE汽车事业部来说，基本上没有一点产品是只有国外能做，中国不能做的。目前只有极个别的客户因为一些技术认证的问题，还需要用海外进口的产品或服务。”

　　从2018年开始，TE在中国的本土自研能力逐渐提升。到了2021年，本土化率已经接近100%，没做到本土化的只有不到1%。

　　孙晓光表示：“几年前我们就已经意识到了本地化的重要性，它是我们消除客户担心的一个关键，我们的业务做得很大，本地化体现了客户对我们的信任。换言之，企业一定要做有韧性的企业。”

　　目前，TE汽车事业部在中国已形成了“五个本土化”的理念，即本土化团队、本土化决策、本土化生产、本土化研发和本土化供应链。

　　作为一家极致本土化的企业，TE又能借用全球资源。郑荣表示：“在中国汽车厂包括中国供应链‘出海’的过程中，我们也可以利用我们在各个国家的资源，去帮他们实现很多的对接。”

　　如今，TE汽车事业部中国的产品已经推广到全球，包括欧洲、美国、日本、韩国等多个国家和地区。显然，他们已走通了一条从localforlocal到localforglobal的道路。