驱动电机总成：是将动力电池的电能转化为旋转的机械能的设备，为车辆行进输出动力，常见的类型有永磁同步电机、沟通异步电机等。

　　操控器总成：依据功率半导体的硬件及软件设计，接纳车辆操控信号，能实时操控驱动电机的作业状况，准确操控电机的转速、扭矩等参数，确保动力输出的平稳与高效，并继续丰厚其他操控功用。

　　传动总成：一般包含变速器等部件，经过齿轮组下降电机输出转速、进步输出扭矩，将电机的动力传递到车轮，使车辆完结加快、减速及转向等功用，确保电驱动体系继续运转在高效区间。

　　小三电：指的是高压配电盒（PDU）、车载充电机（OBC）、DC/DC 变换器。

　　高压配电盒（PDU）：作为电力分配中心，将动力电池的高压直流电分配给各个高压用电设备，如驱动电机、空调紧缩机等，而且具有过流、过压等维护功用，确保电路体系的安全运转。

　　车载充电机（OBC）：担任将外部沟通电转换为直流电，为车辆动力电池充电，是车辆充电接口与电池之间的桥梁，依据电池办理体系（BMS）供给的数据，动态调理充电电流或电压参数，完结充电进程。

　　DC/DC 变换器：基本功用是将高压直流电转换为低压直流电，为车辆上的低压电器设备，如车灯、空调、车载电子体系等供电，在复合电源体系中，还能与超级电容串联，起到调理电源输出、安稳母线电压的作用。

　　1、 大三电：电池、电机、电控，这种观念将电池作为中心的储能部件独自列出，着重其在新动力轿车中的主体位置，是车辆动力的能量来历。

　　3、电动空调：为车内供给制冷、制热、通风等功用，比较传统燃油车的空调体系，新动力轿车的电动空调由电力驱动，能更好地与整车的电力体系相匹配，进步动力运用功率。

　　4、电动助力转向：经过电机为车辆转向供给辅助力，使驾驭员操作方向盘更轻松，进步驾驭的舒适性和操控性，并能依据车速等要素实时调整助力巨细。

　　5、 电动（助力）制动体系：运用电力来操操控动设备，完结车辆的制动功用，能够更准确地操操控动力度，还能够与车辆的能量收回体系协同作业，进步动力的收回功率。

　　咱们不只要了解结构原理，更重要的是要了解其操控逻辑、作业条件、退出作业（维护）条件，以及整车操控器VCU操控逻辑。

　　新动力轿车供电体系存在高压电，车辆运用和修理作业都有严厉的作业要求，以躲避由于人为操作不妥而诱发各类事端产生。了解高压操控原理，是做好高压修理的第一步。

　　市场上大概有这两种分类，大三电是指电机、电池、电机操控器，它们是完结车辆电驱动的三大部件。

　　小三电是指隶属高压部件，详细包含电动紧缩机、PTC加热器、和车载充电机。

　　固定安装在电动轿车上，将电网的沟通电转变成直流电，供电池包充电。与BMS，VCU等操控器通讯，实时上报充电状况。

　　经过高压直流电驱动，将紧缩后高温度高压力的冷媒输送到冷凝器确保制冷循环的正常作业。

　　运用高压电，经过PTC电加热器的作用，将冷却液加热至需求温度，并经过空调鼓风机将热量输送至成员舱，然后起到制热作用。

　　以上大、小三电这些部件，经过高压线束连接起来，形成了高压供电体系。在这个高压体系中PEU多合一操控器（也称为电力电子单元）和BMS电池办理体系履行来自整车操控器VCU的上电指令，完结高压上电操控。

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