5月12日，中汽协发布多个方面数据显现，4月，轿车产销别离完结261.9万辆和259万辆，环比别离下降12.9%和11.2%，同比别离增加8.9%和9.8%；1-4月，轿车产销别离完结1017.5万辆和1006万辆，同比别离增加12.9%和10.8%，前4个月产销量为历史上初次超越1000万辆。

　　乘用车内销方面，4月乘用车国内销量179.2万辆，环比下降12.9%，同比增加13.9%。

　　其间传统燃料乘用车国内销量83.6万辆，比上年同期削减4.2万辆，环比下降20.3%，同比下降4.8%；1-4月，乘用车国内销量703.2万辆，同比增加14.3%。其间传统燃料乘用车国内销量359.2万辆，比上年同期削减18万辆，同比下降4.8%。

　　燃油乘用车商场离别“回暖”、再度“遇冷”后，在华依靠燃油车的合资轿车品牌单月销量分解严峻。

　　5月12日，日产我国发布最新销量数据，日产轿车我国区含乘用车和轻型商用车两大工作板块在内的4月销量为46,295辆，同比下滑15.71%。其间春风日产（包含日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为42,142辆，同比下滑18.99%；2025年1-4月，日产轿车我国区含乘用车和轻型商用车两大工作板块在内的累计销量为167,630辆，同比下滑24.56%。

　　本田在华销量承压更显着。4月本田在我国的终端轿车销量为43,689辆，同比大跌40.83%；1-4月累计销量为201,576辆，同比下滑28.20%。详细到合资公司，广汽本田4月销量18,491辆，同比下滑25.06%，1-4月累计销量同比下降21.48%；春风本田4月销量22,036辆，同比下降33.80%，1-4月累计销量同比一会儿就下降42.3%。

　　与日产、本田在华体现构成鲜明对比的是，作为日系合资品牌的销量领先者，“南北丰田”近两个月销量接连录得正增加。据最新产销公告，广汽丰田4月销量为49,800辆，同比微增2.08%，本年1-4月累计销量211,400辆，同比增加3.20%；一汽丰田4月销量65,024辆，同比增加32%。

　　燃油车商场继续下行的布景下，一汽-群众4月完成整车出售113,406辆，燃油车比例同比增加0.4个百分点。其间，群众品牌出售68,001辆，同比增加7.9%，燃油车比例同比增加0.7个百分点；奥迪品牌出售36,900辆（含进口车），1-4月国产奢华燃油车累计商场占有率排名榜首。

　　上汽集团旗下两家合资公司处于继续低谷期。4月最新产销公告显现，上汽群众销量82,523辆，同比下滑10.31%，本年前四个月累计销量同比下滑8.64%；上汽通用销量42,069辆，同比下滑15.29%，1-4月累计销量同比下滑6.27%。

　　保住当下燃油车基盘前提下，加快新能源、智能化转型关于合资品牌已刻不容缓。群众轿车集团（我国）董事长兼CEO贝瑞德泄漏，到2027年群众集团将在我国商场上市超越20款电动化车型；至2030年，将在华供给约30款纯电动车型。

　　“至2030年群众期望占有15%以上的商场占有率，80%为新能源产品。”；上汽通用轿车总经理卢晓直言，2026年上汽通用新能源销量占比将到达50%以上，2027年到达60%以上。

　　乘联分会最新多个方面数据显现，4月干流合资品牌零售44万辆，同比下降3%，环比下降8%。4月德系品牌零售比例15.6%，同比下降3.4个百分点；日系品牌零售比例12.2%，同比下降2.7个百分点；美系品牌商场零售比例4.8%，同比下降1.1个百分点。

　　“本年国家以旧换新方针的发动早，补助方针一步到位，年头商场增加较好，价格战因而相对温文，职业内卷状况因商场增加而改进，本年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭转了近10年4月零售增速偏低的特征，进一步削弱轿车商场的季度周期动摇特征。

　　”展望5月车市，乘联分会秘书长崔东树以为，在品牌产品矩阵日益丰厚的布景下，此次上海车展的新车发布力度温文，自主新势力品牌多为中高端车型发布露脸，合资车型首先敞开新能源上市惊喜价，估计5月车市增加相对平稳。